APY-3/APY-6多功能监视雷达 留言

从系统的命名APY我们可以大体了解到这二款雷达的功能，还不清楚的可以查看《系统命名规则》，A:机载，P:雷达，Y:监视和控制。

如果你对APY比较陌生，我们也介绍过“萨德”TPY-2雷达的字母T则表示：地面可运输式。详情查看《“萨德”X波段AN/TPY-2雷达参数、探测距离计算、搜索模式及其对抗思路》。

今天主要给大家介绍APY-3多功能侧视监视雷达和APY-6多功能对地监视雷达。

AN/APY-3雷达工作在I频段(8~12GHz)，主要由Northrop Grumman和Norden System研发，是美国空军/陆军联合监视、目标指示与攻击雷达系统(联合STARS)使用的雷达。

从功能上看，联合STARS是一种远程、长续航、空对地的监视和战斗管理系统，它的探测能力可以深入敌后，探测和跟踪前线和后方梯队的目标运动情况。该系统还可以向空中和地面指挥官提供情报和目标数据，供指挥官优化力量配置。

联合STARS系统由一个机载部分和不限数量的可以从机载平台接收实时处理过的雷达数据的地面站模块(GSM)组成。该系统机载部分为E-8C，包括主机机身、APY-3雷达、操作和控制系统以及通信子系统。

在E-8C电子战飞机中配备了18台控制台(其中17台用于操作与控制，另一台用于执行导航与自我防御任务)，根据Northrop Grumman的说法，这些控制台使平台具有“战斗管理能力，特别是与空战相关的战斗管理能力”。

E-8C在有空中加油支持的情况下具有长达20小时的续航能力，并且飞机上有一个机组人员休息区域，以满足机组人员执行长时间任务需求。

APY-3雷达分系统使用了一个侧视型的相控阵天线，它被安装在E-8C飞机的前机身下7.32长的天线罩中，其方位向使用电子扫描而俯仰向使用机械扫描。

APY-3雷达系统 “极其”灵活的电子扫描特性，能够同时向位于飞机和地面站的系统操作员提供战场管理数据。

简氏防务的消息表明，装备了APY-3雷达系统的飞行高度9144-12192米之间的E-8C飞机在8小时的任务时间里可以完成100万平方公里区域的监视任务，雷达最大探测距离超过250公里。

APY-3的工作模式

动目标指示和广域监视(MTI/WAS)

这种工作模式为APY-3雷达的基本工作模式，设计用于探测、定位和分类雷达视场(FOV)中缓慢移动的车辆。该模式下系统可以区分出轮式车辆和履带车辆。

动目标指示与扇形搜索(MTI/SS)

MTI/Sector Search模式雷达聚焦于选定的雷达视场，具有更高的分辨率和攻击制导能力。MTI/SS模式还可以对操作员选中的目标进行快速回扫和自动跟踪。

SAR/固定目标指示(SAR/FTI)

对雷达视场中的选定的地面区域进行黑白成像。FTI子模式还可以突出显示在监视区域内可见的最大的固定目标。SAR/FTI可以与MTI/WAS和MTI/SS模式交替使用，而且在攻击效果评估中特别有用。

AN/APY-6雷达工作在I频段(8~12GHz)，主要由Northrop Grumman和Norden System联合研制，SAR/GMTI地海面监视雷达能够对水面舰艇目标进行成像，并且可以监视沿海战争场景中海上和陆上移动目标和固定目标。

雷达系统使用行波管组成信号发射链路，且集成了一个“灵活配置的”平面阵列天线，可以安装在飞机的鼻锥或者腹部，提供前半球、侧视或360°覆盖。

雷达具有一个四通道接收机(一个GMTI和三个SAR)和基于光纤互联和标准C语言的以太网的系统架构。

APY-6典型工作模式包括条带SAR、聚束SAR、逆SAR (ISAR)、GMTI和旋转天线检测。其中，GMTI模式可以提供移动目标精确的地理定位(例如战区弹道导弹运输/架设/发射 (TEL)一体化车辆)，并可以叠加在SAR图层上显示。

上图是4通道杂波抑制干涉原理框图，抑制多普勒杂波，以较低的虚警率获得高探测概率，即使目标信号在杂波以下，也可以探测动目标位置。 

原文始发于微信公众号（雷达通信电子战）