不同平台雷达的典型频段选择 留言
地面雷达
舰载雷达
机载雷达
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原文始发于微信公众号（雷达通信电子战）：射频易商城
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前面我们简单介绍过雷达频率的选择受到若干因素的影响：雷达性能、雷达工作环境、雷达操作平台的物理限制以及成本等。那么不同平台的典型频段是什么呢？
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由于不受大小和重量的限制，这些雷达的设计可以大到足以提供可接受的高角度分辨率，却又能在相对较低的频率上运行。正如我们所见，超视距雷达作业于有电离层适当反射的高频波段。空间监视预警雷达的作业波段位于超高频和甚高频波段，那里环境噪声很小，大气衰减可以忽略不计。
但是这些频带挤满了通信信号，因此雷达的使用(其传输通常占用较宽的频带)仅限于特殊应用和地理区域。如果不需要如此长的探测距离，那么部分大气衰减也是可以接受的，地面雷达可以通过增加到L、S和C波段频率或更高的频率来减小体积。
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雷达设备一旦上船，物理尺寸限制了许多应用。同时船舶可在最不利天气下还能正常工作的要求，也对可使用的频率做出了更多限制。好在限制条件比较宽松，并未要求一定有超远探测距离。舰载雷达在对水面目标和低仰角目标作业时，需要要用到更高的频率。
掠角接近零的情况下，从目标直接传回的回波几乎被经过水面折射形成的回波抵消掉了-这种现象叫做多径效应。抵消是由于波返回时出现了180°相位反转。随着夹角的增大，直接和间接路径的相差也在增加，抵消现象也在减少。波长越短，抵消的速度越快。
由此，较短的S和X波段频率被广泛用于低空飞行目标的表面搜索、检测和驾驶。而且雷达在平坦的地面上作业时，也会遇到同类现象。
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航空器(飞机)对雷达尺寸的限制条件十分苛刻。因而常用的最低频率是超高频、L波段、S波段，且只用在特别专门的应用领域。它们使得需要机载早期预警系统的警告和控制系统(AWACS)具有了长距离探测能力。
气象雷达在C波段和X波段都能工作，选择两个波段，是经过了双重权衡的。一重权衡是风暴穿透与散射。如果散射得太厉害，雷达就无法深入风暴看清全貌。但要是反散到雷达上的能量太少，则根本看不见风暴；另一重权衡是风暴穿透与设备尺寸。C波段雷达突防能力更好，探测距离更长，主要用于商用飞机。X波段雷达体积更小，性能俱全，广泛应用于私人飞机。
大多数战斗机、攻击机和侦察机的雷达都在X波段和Ku波段工作，许多雷达的工作波段集中在X波的3厘米波长，和Ku波的2厘米波长区域。
雷达基础知识：雷达频段的选择受哪些因素影响？
